О поезде Лев Толстой

Фото поезда «Лев Толстой»«Лев Толстой» – комфортный пассажирский поезд, курсирующий между Москвой и Хельсинки. Он также известен под номером 32А (отправление из Москвы) или 31А (из Хельсинки).

Между Москвой и Хельсинки ранее ходили только прицепные вагоны.  Фирменный «Лев Толстой» появился в 1975 году. В рейс он выходил ночью и мог развить скорость до 120 км. С 2003 года состав останавливается на Ладожском вокзале.

Из Москвы до Хельсинки поезд идет 14 часов 27 минут, в 23.10, с Ленинградского вокзала. Прибывает в 13 часов 37 минут.

Из Хельсинки до Москвы доезжает за 14 часов 32 минуты. Отходит в 18 часов 47 минут (время местное), прибывает в столицу в 09 часов 19 минут.

Номера вагонов начинаются с «головы» состава в Москве. И с «хвоста» в Хельсинки.

По дороге поезд останавливается на 9 станциях, стоянки короткие, по 1-2 минуты. Самые длинные стоянки: Санкт-Петербург – 12 минут и Выборг – 40 минут.

Важно: время отбытия и прибытия указывается по территории РФ московское. На территории Финляндии – финское.

Российская таможня – ст.Бусловская. Финская таможня – ст.Вайниккала.

Информация о составе поезда Лев Толстой

Поезд выходит на маршрут ежедневно, кроме суббот и 31 декабря. В его составе могут быть 15-17 вагонов, максимальное количество – 18. В состав поезда включены прицепные вагоны, которые следуют по маршруту Москва – Выборг.

  1. 4 вагонов СВ.
  2. 1 вагон Люкс.
  3. 10 вагонов купе, в одном из них купе для пассажиров с ограниченными возможностями.
  4. Вагон-ресторан.
  5. Вагон – автомобилевоз (его прицепляют по требованию).

Схема поезда может меняться, это зависит от времени года. Актуальную схему надо смотреть при выборе билетов на конкретную дату.

На всем маршруте работает электронная регистрация.

Особенности поезда Лев Толстой

Этот состав по уровню комфорта называют поезд-отель. Удобства достигнуты при сотрудничестве РЖД и немецкой фирмы-производителя Сименс.

Купе в поезде немного больше стандартных. По комфорту они сравнимы с вагонами СВ, отличаются только количеством мест. Купе – четырехместные, трансформеры, т.е., подняв верхние полки, пассажир может превратить свое купе в СВ.

Каждое купе имеет отдельную систему кондиционирования. Так что ее можно настроить в соответствии с пожеланиями пассажиров.

Нижние полки можно использовать как диваны, у них есть спинка, а можно превратить их в два отдельных кресла. Для сна эти диваны легко превращаются в кровати. Постели уже заправлены.

Мягкие вагоны в этом поезде стоят намного дороже обычных. Но они имеют дополнительные удобства: отдельный санузел, в котором имеется пол с подогревом и душ, а в самом купе телевизор и DVD –проигрыватель. Удобный диван раскладывается и получается широкая кровать.

В поезде работает радио, которое подробно рассказывает о маршруте следования. Во всех вагонах по два биотуалета, которые не закрываются во время стоянок. Индивидуальные умывальники находятся во всех купе и СВ. Они располагаются под крышкой складного столика, здесь же находится и мыло.

Во время путешествия пассажиры могут обменять валюту прямо в поезде. А также получить возврат средств по чекам Tax Free.

История поезда Лев Толстой

До 1975 года отдельного поезда до Финляндии не существовало, прицепные вагоны входили в состав скорого поезда, который отправлялся от Московского вокзала. В первом составе поезда было 10 вагонов. Это вагоны пассажирские, багажный, почтовый и вагон-ресторан. Поезд останавливался на станции ручьи и Зеленогорск. В Выборге некоторые вагоны отцеплялись, а 6 оставшихся отправлялись в Финляндию – один в Турку и пять до Хельсинки.

С 2012 года в состав поезда входит специальный вагон-автомобилевоз.

В 2017 году по инициативе финского посольства в поезде работает библиотека, которая знакомит пассажиров с финской литературой.